高考地理備考建議　　2018年新的一輪復習已經開始，文科地理要怎麼復習?地理的備考建議大家應該會很需要。下面由地理教師網小編為大家提供關于高考地理備考建議，希望對大家有幫助! 　　高考地理備考建議(一) 　　一、定計劃，調作息，穩狀態，樹信心。 　　臨近高考，時間緊迫，同學們往往會出現有很多事情要做卻又不知從何做起的焦慮狀況，這就需要我們首先制定詳細的復習計劃，分清主次，按部就班，使考前的衝刺能夠做到有條不紊。其次，這段時間要很好地調節生物鐘，注意把學習與休息有機結合起來，保持精力充沛;別去想考試後的事，不與人爭論問題，心平氣和地對待考前的所有事情。考前有些緊張、擔心和焦慮在所難免，不要看得太重，有穩定的、良好的、積極進取的心態，才有利于提升復習的效果。最後，相信到了這個階段，自己水平是最高的時候，要對自己有信心。信心是高考取勝的關鍵。 　　二、回歸基礎，回顧錯題，注重方法，強化能力。 　　在考試當中，同學們主要出現的問題是：地理概念、原理、規律不夠清晰;審題過程不細致、信息提取不全面、解題思路不清晰、語言表述不規範等等。因此，在考前可依據《2017年普通高考學校招生全國統一考試文科綜合考試大綱》，梳理和強化地理學科的主幹知識，以及基本概念、原理、規律等基礎知識的理解掌握。在復習中，應注重對地理學科綜合性、區域性的學科特點、研究方法和思維特點的理解掌握，如地理試題往往以區域地理為載體，將自然地理和人文地理的相關知識和原理規律的考查運用其中，這就需要我們調用地理的綜合思維和區域認知素養，把地理問題與區域特征緊密結合思考分析，才能提高區域背景下地理問題的探究和解決能力。另外，還要注重錯題回顧，在復習備考訓練中得分較低的題目往往能暴露出同學生的薄弱環節，所以應抓住常錯題，分析原因，有針對性地進行查缺補漏，及時糾正錯誤。在解題方面，應強化精準審題，規範答題的意識，減少非知識性的失分。 　　三、適當訓練，保持題感，模擬真題、融會貫通。 　　到了最後的衝刺階段，並不適宜大量做題，沉迷題海。但為了保持題感，不至于生疏，

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可根據自己的能力和實際情況進行一些適應性的訓練。但不做難題、偏題和怪題，應重點針對近5年的高考真題進行全真模擬訓練，認真思考體會題目的命題理念、考查目標、方法和能力，力爭做到融會貫通，切忌死記硬背。在訓練中可以把做題和看題相結合，也就是說看到題目時想答案的要點，把自己所想的要點與題目的答案進行對照，找出自己所想的答案要點與參考答案之間的差距並分析原因。綜合自己的思考和題目給出的參考答案，對答題思路重新進行整理，提升答題能力。2017全國卷文綜地理2試題重現 19世紀50年代，淮河自洪澤湖向南經長江入海；黃河結束奪淮歷史，改從山東入海。1968年，南京長江大橋建成通車；自1999年，江蘇境內又陸續建成了多座長江大橋。江蘇習慣上以長江為界分為蘇南和蘇北兩部分。據此完成1～3題。 1．目前，在洪澤湖以東地區，秦嶺—淮河線 A．無劃分指標依據 B．與自然河道一致 C．無對應的自然標志 D．兩側地理差異顯著 淮河是由西向東蜿蜒于長江與黃河之間的一條河道。是我國自然地理上一條重要的分界線，河流兩側氣候和地貌條件有很大的差異。淮河幹流的徑流多集中在夏季，

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降雨量約佔全年的百分之五十以上，且夏汛季節流域多暴雨，強度大，歷時長，範圍廣。如1931年洪水時，蚌埠站一次洪峰流量竟達二萬六千五百秒立米，其洪水流量甚至大于黃河。這種洪水暴漲的特性，成為淮河洪患的重要原因之一。但淮河成為一條水災特別嚴重的害河是近七百年的事，在歷史早期並非如此，其根本原因還不是由于洪水的暴漲，而在于人為的破壞及黃河的泛濫。它在歷史時期曾經歷了巨大的變化。 一、十二世紀以前獨流入海時期 古代發源于河南境內桐柏山的淮河，流經安徽北部，在盱眙以下，與來自北面的沂、泗水會合，經淮陰、漣水到雲梯關外入海。又《禹貢》揚州的貢道：沿于江、海，達于淮、泗。因其時江淮未通，須沿江入海，自海入淮、泗。當時淮河原是一條獨流入海的河道。春秋時，週敬王三十四年（前486年）秋，吳築邗溝，渠水首受江、北至射陽入湖。說明當時溝通江淮之間的運河，水流方向是從南向北的，

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因為長江的水面高于淮河，運河始能導江水入淮。以上的事例，表明古代的淮河河槽低而且深，它的含沙量也很小，因而灌溉便利，航運通暢。即使溝通江淮的邗溝築成以後，週敬王三十八年（前482年），吳王夫差北上黃池會盟時，

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越軍為了斷吳王歸路，也還是沿海北上駛入淮水的。 古代勞動人民很早即利用淮水發展灌溉和航運。春秋、戰國時期，這裡就興建了溉田萬頃的芍陂（今安徽壽縣安豐塘）以及大量的塘堰和引水灌溉工程，促進了農業生產的發展。溝通南北的運河邗溝、鴻溝、菏水的開鑿，更使淮河流域交通發達，成為我國古代經濟文化發展較早的地區之一。自古以來，就流傳著江淮稻粱肥以及走千走萬，不如淮河兩岸的民諺。 宋人的筆記裡，還曾提到在盱眙候潮的故事。當時海潮由雲梯關進入淮河，還可以上溯到盱眙，說明在十二世紀以前，淮河還是非常深廣和航運通暢的。 淮河北岸是一片開闊的向南微傾的平原，潁河、西淝河、渦河、澮河等支流即由北向南順著坡度流注入淮河，黃河的南堤便成為這些河流與黃河之間的分水嶺，只要從鄭州到壽張之間的黃河南堤有一處潰決，造成泛濫，黃水便順著斜坡漫入淮河。在歷史時期，因黃河潰決入準而造成的災害，屢見不鮮。但從上古到北宋，黃河下遊入海河道偏北，決徙泛濫較少，淮河基本上還是安定的，還是一條利河。 二、十二世紀以後河、淮並槽時期 1.1194年黃河奪淮入海 金章宗明昌五年（1194年），黃河在陽武決口，當時佔據那裡的金人統治者，為了以水代兵，借黃河洪水來殺害南宋人民，不去堵口，于是黃河水就滾滾而下，

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奪泗入淮。黃淮合流後從淮陰向東、由淮河的入海水道出雲梯關入海。從此黃河佔用了淮河河槽，直到清鹹豐五年（1855年），黃河回復故道，改由山東入海止，前後達六百六十年之久。 黃河由泗入淮，其實早在西漢元光三年（前132年）東郡濮陽瓠子決口即發生過，但不久即被堵塞，仍使河復故道。南宋建炎二年（1128年），東京留守杜充也曾決堤借黃水以阻遏金兵南下。但1194年的決口，卻使黃河正式改道，形成了長期奪淮的局面。淮河流域人民的災難也就從此開始。 2.明、清兩代加重淮河災害的措施 明、清兩代統治者，為了保障南北大運河的暢通，以維持皇室漕運，

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曾進行了一系列加重淮河災害的措施。 （1）挽黃保運 他們首先實行了挽黃保運的政策，為了防止黃水北竄，妨礙漕運，不惜逆河之性，強使黃河南流。明弘治八年（1495年），堵塞了黃河黃陵崗等處決口，並于北岸大築太行堤，引東流黃水經徐州南流入淮。從此，黃河北流完全斷絕，河水全部入淮，加重了淮河的負擔。當時除泗水外，黃河還不時分從其他道路入淮，特別是在十六、十七世紀的近二百年間，黃河曾分從泗、潁、渦、睢四道入淮。當其在鄭州一帶決口時，多從鄰近鄭州中牟附近的賈魯河南下入潁，由潁入淮；在開封附近決口時，多經由發源于開封北面黃河南堤之下的惠濟河南下入渦，由渦入淮；在商邱和徐州之間決口時，多經由散布在這一地區的睢河各支流，由睢入淮。由于黃河南堤在這一帶決口次數最多，因而由睢入淮也最為經常。 淮河從淮陰到海的河槽本來很深廣，容納淮河自身的水量原是有餘的。而且淮河水清，泥沙極少，在河淮並槽以前，很少淤墊現象。自從同時容納黃、淮兩水以後，黃河帶來的泥沙，逐漸淤塞了淮河河槽，河底淤墊到高于地面，只靠堤防約束，形成水在地上行的形勢。淮水由于下流不暢，不得不在中上遊造成泛濫之災；再加上黃河還從潁、渦、睢、泗等道同時入淮，黃水泛濫于整個淮河流域，

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狹帶的泥沙年復一年地沉澱淤積，使淮河幹、支流的河床逐漸抬高，

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中遊河道變成了半地上河，下遊入海的出路也逐漸被淤塞，造成淮河水系的紊亂。每遇汛期，上遊來水與下遊洩洪能力懸殊很大，因此，經常決口泛濫成災，淮河也就變成一條有名的害河了。 （2）蓄清刷黃 明清統治者另一個加重淮河災害的措施，便是實行所謂蓄清刷黃的政策。淮陰附近是淮河、黃河、運河三條河流的交會點。由于黃河河槽的逐漸淤積和抬高，不但阻礙了淮水的下洩，也阻礙了運河的交通，

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使維持封建統治經濟命脈的漕運，受到了威脅。于是，明神宗萬歷六年（1578年），潘季馴總理河漕，治淮以大築高堰蓄清刷黃為主，自武家墩經大小澗至阜陵湖，修築洪澤湖高家堰大堤三十公裡，用抬高洪澤湖水位的辦法，把淮水清水蓄起來，借以衝刷黃河的渾水。但是黃強淮弱，不僅沒有改變黃河泥沙對運河的淤積，反而更加重了淮河的災難。因為淮河的水位被抬高以後，中遊的淮水更加不容易下洩，淮河的上中遊地區更加泛濫成災，而且洪澤湖本身也被倒灌的黃河渾水淤高了。清康熙十九年（1680年），淮河上遊山洪暴發，下遊宣洩不暢，洪澤湖洪水猛漲，湖堤潰決，把整個泗州城都吞沒在滔滔湖水之中。，